EICMA 2026: Die Retro-Neuheiten für 2027 — Cafe Racer, Classics und Factory Customs

Die EICMA in Mailand ist die wichtigste Motorradmesse des Jahres. Hier zeigen die Hersteller, was 2027 bei den Händlern steht. Für Fans von Cafe Racern, Classics und Custom Bikes hat die Ausgabe 2026 einiges zu bieten: einen neuen großen Cafe Racer von Royal Enfield, eine 400er-Bonneville für den A2-Führerschein und gleich mehrere Factory Customs in Kleinserie. Wir haben alle Retro-Neuheiten zusammengefasst, mit Technik, Preisen, Marktstart und der Frage, welches Modell als Umbau-Basis taugt. Aktualisiert am 10. November 2026 nach dem Ende der Messe: jetzt mit Fotos aus Mailand und den Neuheiten von BSA und Benelli.

Die Retro-Neuheiten der EICMA 2026 auf einen Blick

• Royal Enfield Continental GT 750: Cafe Racer mit 743-cm³-Twin, mit und ohne Verkleidung. Preis und Marktstart offen.
• Triumph Bonneville T40 und T40 Black: 400er-Classic für den A2-Führerschein, 32 PS, ab Frühjahr 2027.
• Triumph Speed Twin 1200 TFC: Factory Custom mit Öhlins, Brembo und Akrapovič, limitiert auf 750 Stück.
• Royal Enfield Shotgun 650 „Son of a Gun“: Sonderserie mit Deus Ex Machina, 100 Stück weltweit.
• Harley-Davidson Sprint 440: Cruiser im Classic-Look für A2, ab 5.700 Euro.
• BSA Bantam Bobber 350 und Bantam Scrambler 350: neue 334-cm³-Einzylinder mit rund 28 und 29 PS, Marktstart 2027.
• BSA Scrambler 650 von Rodolfo Frascoli: Design-Umbau, den es als Kit für neue und gebrauchte Scrambler 650 geben soll.
• Benelli Leoncino Bobber 400 AMT: Bobber mit automatisiertem Schaltgetriebe, ab Frühjahr 2027.
• Royal Enfield Flying Flea S6: elektrischer Scrambler im Retro-Look, Marktstart Sommer 2027.
• Ducati Scrambler Full Throttle: neue Heritage-Lackierung in Grün und Bronze für das Modelljahr 2027.
• Benda Vinster 700 und Vinster X 700: Vintage-Roadster und Scrambler mit V2-Motor.

Royal Enfield Continental GT 750: der neue große Cafe Racer

Die Continental GT 750 ist die wichtigste Retro-Neuheit der Messe. Royal Enfield feiert in Mailand seinen 125. Geburtstag und stellt den neuen Cafe Racer über die bekannte Continental GT 650. Sie soll das stärkste Serienmotorrad der Marke werden. Der Motor ist eine stärkere Version des neuen luft- und ölgekühlten 743-cm³-Parallel-Twins aus der Himalayan 750, die dort 63 Nm bei 5.000/min leistet. Leistung und Drehmoment der GT 750 hat Royal Enfield noch nicht genannt.

Es wird zwei Versionen geben. Die unverkleidete behält die klassische Continental-Silhouette mit rundem Scheinwerfer und Doppelauspuff. Die verkleidete bekommt eine Halbschale und einen tieferen Lenker für eine sportlichere Sitzposition. Beide rollen auf 18-Zoll-Rädern, die unverkleidete auf Speichenrädern, vorn bremsen jetzt zwei Scheiben, die Bremsen kommen von ByBre. Dazu kommen eine Telegabel von Showa, zwei Federbeine mit einstellbarer Vorspannung, eine Einzelsitzbank mit abnehmbarer Höckerabdeckung und ein Cockpit im Doppelrundinstrument-Look mit integriertem TFT. Die Farben heißen Red Line, TT Blue und Master Clean.

Preis und Marktstart sind auch nach dem Ende der Messe noch offen (Stand 10. November 2026). Zur Einordnung: Die Himalayan 750 mit demselben Grundmotor kostet in Italien ab 7.390 Euro.

Custom-Potenzial: hoch. Die Continental GT 650 gehört zu den beliebtesten Umbau-Basen der letzten Jahre, der Zubehörmarkt für sie ist groß. Ob 650er-Teile an die 750 passen, hat Royal Enfield nicht gesagt. Rechne damit, dass Zubehör mit Teilegutachten für das neue Modell erst einige Monate nach dem Marktstart verfügbar ist.

Triumph Bonneville T40: Bonneville-Look für den A2-Führerschein

Mit der Bonneville T40 holt Triumph seinen bekanntesten Klassiker in die 400er-Klasse. Der Einzylinder stammt aus der TR-Serie, die Triumph mit Bajaj entwickelt, und wurde für die T40 überarbeitet: 32 PS bei 7.000/min und 36 Nm bei 5.000/min. Das liegt deutlich unter der A2-Grenze. Fahrbereit wiegt sie 191 kg, die Sitzhöhe beträgt 790 mm, optional 770 mm.

Optisch orientiert sich die T40 an den Bonnevilles der 1960er-Jahre: Tropfentank mit handgezogenen Zierlinien, Speichenräder, runder LED-Scheinwerfer und Peashooter-Schalldämpfer. Die Technik ist modern: Kurven-ABS, abschaltbare Traktionskontrolle, Tempomat, fünf Fahrmodi und ein rundes 4-Zoll-TFT mit Navigation. Einen Hauptständer gibt es serienmäßig, das Serviceintervall beträgt 16.000 km. Die T40 Black kommt mit schwarz glänzenden Alufelgen, Mattlack und komplett schwarzen Details.

Marktstart ist im Frühjahr 2027, die Preise nennt Triumph Anfang 2027. Achtung, Verwechslungsgefahr: In Indien gibt es eine T40 mit 349 cm³ und anderen Daten. Die Zahlen hier gelten für die europäische Version.

Factory Customs: Speed Twin 1200 TFC und Shotgun 650 „Son of a Gun“

Die Speed Twin 1200 TFC ist das fünfte Modell der Triumph-Factory-Custom-Reihe. Triumph hat sie im Juli vorgestellt, die ersten Auslieferungen sind für Oktober 2026 angekündigt. Es gibt 750 einzeln nummerierte Exemplare. Der 1.200-cm³-Bonneville-Twin leistet 105 PS und 112 Nm. Dazu kommen ein voll einstellbares Öhlins-Fahrwerk, Brembo-Stylema-Bremssättel, Carbon-Teile, Akrapovič-Titanschalldämpfer und eine Lackierung in Obsidian Gold. In die geschmiedete obere Gabelbrücke ist die Seriennummer gelasert.

Royal Enfield geht einen anderen Weg und hat sich mit Deus Ex Machina zusammengetan, einem der bekanntesten Namen der Custom-Szene. Die Shotgun 650 „Son of a Gun“ entsteht 2027 in 100 Exemplaren. Sie bekommt eine Lackierung in Dunkelrot, Creme und Gold, kontrastgedrehte Alufelgen, schwarz glänzende Motordeckel, eine braune Ledersitzbank und passende Griffe. Zu jedem Motorrad gehört eine Jacke aus der Kooperation. Einen Preis gibt es noch nicht.

Beide Modelle zeigen einen Trend: Die Hersteller holen sich den Custom-Look direkt ins Werk, mit Garantie und ohne Eintragungsfragen. Ein echtes Einzelstück sind sie trotzdem nicht. Wer ein Motorrad will, das es nur einmal gibt, kommt an einer Custom-Werkstatt nicht vorbei.

Harley-Davidson Sprint 440: Einstieg unter 6.000 Euro

Die Sprint 440 ist das neue Einstiegsmodell von Harley-Davidson. Sie basiert auf der X440-Plattform, die Harley mit Hero MotoCorp in Indien entwickelt hat. Der luft- und ölgekühlte Einzylinder mit 440 cm³ leistet 27 PS und 38 Nm bei 4.000/min. Das Design zitiert klassische Cruiser: Tropfentank, Fastback-Sitzbank und LED-Scheinwerfer mit H-D-Logo. Die Sitzhöhe ist mit 671 mm sehr niedrig, fahrbereit wiegt sie 189 kg. Dazu kommen eine 43-mm-Upside-down-Gabel, Federbeine mit Ausgleichsbehälter, eine leichtgängige Assist-Kupplung und ein 3,5-Zoll-TFT. In Deutschland kostet sie ab 5.700 Euro.

Custom-Potenzial: interessant. Ein einfacher luft- und ölgekühlter Einzylinder, ein niedriger Preis und eine tiefe Sitzposition sind gute Voraussetzungen für kleine Bobber-Umbauten.

BSA Bantam 350 und Scrambler 650 von Frascoli: Bobber, Scrambler und ein Umbau-Kit

BSA bringt 2027 zwei neue Einsteigermodelle unter einem alten Namen: Bantam hieß schon das beliebte Leichtmotorrad der Marke aus der Nachkriegszeit. Beide nutzen einen neuen flüssigkeitsgekühlten 334-cm³-Einzylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen und haben ABS. Die Bantam Bobber 350 leistet laut italienischen Messeberichten rund 28 PS bei 8.000/min und 26,4 Nm. Sie hat eine flache Silhouette, eine Upside-down-Gabel, ein Zentralfederbein und einen 13,2-Liter-Tank. Die Bantam Scrambler 350 kommt auf 29 PS und 30 Nm, mit Telegabel, zwei Federbeinen, Speichenrädern und leicht grobstolligen Reifen. Beide liegen damit klar unter der A2-Grenze von 35 kW.

Für Custom-Fans interessant ist die Bobber 350 SP: goldene Upside-down-Gabel, 16-Zoll-Speichenräder mit breitem Vorderreifen, Farb-TFT und dunkle Chrom-Optik. Preise nennt BSA noch nicht, beide Bantam sollen 2027 auf den Markt kommen.

Noch spannender für Umbauer war eine Scrambler 650 am BSA-Stand, die der italienische Designer Rodolfo Frascoli umgestaltet hat: mit eigener Lackierung, Startnummernfeld und vielen eigenen Teilen. Laut dem italienischen Magazin Moto.it soll es die Teile als Umbau-Kit geben, in mehreren Stufen kaufbar. Damit lässt sich eine neue Scrambler 650 umbauen oder eine, die schon gefahren wird, auch in den Werkstätten der BSA-Händler. Einen Preis gibt es noch nicht, und ob der Kit nach Deutschland kommt, ist offen.

Benelli Leoncino Bobber 400 AMT: Bobber ohne Kupplungshebel

Benelli zeigt die Leoncino Bobber 400 jetzt auch mit automatisiertem Sechsganggetriebe (AMT). Zwei elektromechanische Stellmotoren übernehmen Kupplung und Gangwechsel, Kupplungshebel und Schaltpedal fallen weg. Es gibt drei Modi: D schaltet automatisch, M per Taste am Lenker, Sport schaltet sportlicher. Ein Gangwechsel dauert laut Benelli 80 Millisekunden. Die Hinterradbremse bedienst du mit einem Hebel am Lenker, eine Feststellbremse ist eingebaut.

Der Motor bleibt der flüssigkeitsgekühlte 385-cm³-V2 mit 60 Grad Zylinderwinkel und rund 34 PS, angetrieben wird das Hinterrad über einen Zahnriemen. Die Farben heißen Carbon Black und Desert Tan, bei den Händlern steht die AMT ab Frühjahr 2027. Einen Preis nennt Benelli noch nicht. Die Bobber 400 mit normalem Schaltgetriebe kostet in Italien 5.490 Euro.

Scrambler und Vintage: Flying Flea S6, Ducati Heritage und Benda Vinster

Die Flying Flea S6 ist ein elektrischer Scrambler von Royal Enfields Elektromarke. Sie nutzt das leichte Fahrwerk der Flying Flea C6 und setzt auf Retro-Details: Speichenräder aus Aluminium, Enduro-Sitzbank und ein Akkugehäuse aus Magnesium mit Kühlrippen. Dazu kommen Dual-Purpose-Reifen, mehr Federweg, sechs Fahrmodi, abschaltbares ABS und ein rundes 3,5-Zoll-Touchdisplay. Der Marktstart ist für Sommer 2027 geplant, die Farben heißen Dart Yellow und Lightning Grey. Akkukapazität, Leistung, Reichweite und Preis sind noch nicht bekannt.

Ducati zeigt keine neue Scrambler, verpasst aber der Scrambler Full Throttle für das Modelljahr 2027 eine Heritage-Lackierung. Grün und Bronze, auch auf den Felgen, zitieren die Rennmotorräder und Rennwagen der 1970er-Jahre.

Vom chinesischen Hersteller Benda kommt die Vinster 700: ein Vintage-Roadster mit 692-cm³-V2, 73 PS und 68 Nm, Einarmschwinge, 17-Zoll-Rädern und 190 kg. Die Scrambler-Variante Vinster X 700 rollt vorn auf einem 19-Zoll-Rad. Preise gibt es für beide noch nicht.

Kleinere Updates gibt es bei Yamaha, die die XSR900 in neuen Retro-Farben zeigt, und bei Fantic, die ihre Caballero-Familie um eine 500er-Supermoto erweitert.

Was fehlt: kein BMW R 20

Viele BMW-Fans hatten auf eine Serienversion des R 20 gehofft, des 2024 gezeigten Konzepts mit 2-Liter-Boxer. In Mailand fehlte sie. BMW zeigte stattdessen die limitierte M 1000 RS und die neue A2-Familie F 450 R und F 450 RR. Wer einen klassischen Boxer will, findet ihn bei den Modellen der R-12-Familie. Auf MotoDigital gibt es außerdem Umbauten auf Basis der R nineT und älterer R-Modelle wie R60, R65 und R100.

Was die Neuheiten für Custom-Fans bedeuten

• Die A2-Retro-Klasse wächst: Mit Bonneville T40, Sprint 440 und den beiden BSA Bantam gibt es vier neue Classics unter 35 kW. Für Einsteiger und für kleine Umbauten sind das spannende Basen.
• Der Cafe Racer ab Werk wird größer: Mit der Continental GT 750 bringt Royal Enfield erstmals einen Cafe Racer über 650 cm³.
• Factory Customs sind gefragt: Hersteller übernehmen Ideen aus der Custom-Szene, aber in Kleinserie. Mit dem Frascoli-Kit für die BSA Scrambler 650 soll es sogar Umbau-Teile vom Hersteller geben. Ein Einzelstück nach eigenen Vorstellungen baut weiterhin nur eine Werkstatt.

Wer ein neues Retro-Modell kauft und es später individualisieren will, sollte früh auf Teile mit ABE oder Teilegutachten achten. Gerade bei ganz neuen Modellen dauert es oft Monate, bis Zubehör mit Papieren verfügbar ist. Was ohne Eintragung geht und was nicht, steht in unserem TÜV-Guide.

EICMA 2026: Termine und die nächsten Messen

• Ort: Fiera Milano Rho, am nordwestlichen Stadtrand von Mailand
• Presse- und Fachbesuchertage: 3. und 4. November 2026
• Publikumstage: 5. bis 8. November 2026
• EICMA 2027: Termin noch nicht bekannt gegeben

Wer die EICMA verpasst hat: Die nächsten großen Termine im deutschsprachigen Raum sind die Custombike-Show in Bad Salzuflen vom 27. bis 29. November 2026 und die INTERMOT in Köln vom 19. bis 21. Februar 2027.