The Speedway Commission

The Speedway Commission ist das erste Motorrad, das Purpose Built Moto komplett selbst gebaut hat: ohne Spenderfahrzeug, vom Rahmen bis zur Gabel. Der Auftraggeber ist seit Jahren Speedway-Fan und wollte keine Rennen fahren, sondern den Stil der alten Speedway-Maschinen im Alltag genießen. Mit in die Werkstatt brachte er einen GM-500-Speedwaymotor, einen Mikuni-Rundschiebervergaser und ein TTi-Vierganggetriebe im Norton/AMC-Stil. Alles andere ist an der Gold Coast entstanden. Vorbild waren die Dirt-Track- und Speedway-Bikes der 1920er und 1930er Jahre, mit einem Schuss Art déco. Der Rahmen aus Chrom-Molybdän-Rohr hat den steilen Lenkkopfwinkel eines Rennbikes, aber einen längeren Radstand für mehr Ruhe auf der Straße. Vorn dreht sich das übergroße Vorderrad im Speedway-Format in einer selbst konstruierten Springergabel, die Teleskopholme als Federung nutzt. Jedes Teil davon ist auf der eigenen Drehbank und Fräse entstanden. Tank, Öltank und Heckfender sind von Hand aus Blech geformt, die Messinger-Sitzbank schwebt auf umgebauten Blattfedern eines Anhängers. Der Speedwaymotor ist eigentlich für Rennsprit und wenige Minuten Vollgas gebaut. Für die Straße wurde die Verdichtung auf 11:1 gesenkt, er läuft jetzt mit normalem Benzin und hat einen externen Ölkreislauf bekommen: Jawa-Ölpumpe, Filter im Panhead-Stil und Ölführung durch das vordere Rahmenrohr. Den Lack in Knochengrau mit Linierung in Kirschrot, Weiß und Schwarz hat Pop-Bang Classics aufgebracht.