Buell X1R

„X1R“ ist ein Kundenprojekt von Mecabuell, und an diesem Bike ist kaum ein Teil so geblieben, wie es einst aus East Troy kam. Basis ist eine Buell X1 Lightning von 2001. Werkstattinhaber Hugo hat sie bis auf die letzte Schraube zerlegt und mit Teilen aus der späteren XB-Baureihe, selbst gefrästen Komponenten und Arbeiten spezialisierter Partner neu aufgebaut. Vorne arbeitet eine XB-Gabel mit progressiven Hyperpro-Federn, 25 mm tiefer gelegt und in einer aus dem Vollen gefrästen unteren Gabelbrücke geführt, hinten ein THX-Twin-Federbein. Auch die Räder stammen von der XB: Die hintere Felge hat Mecabuell selbst bearbeitet, gefräste Distanzstücke passen sie an die originale Schwinge an. Das Originalheck ist einem kurzen, eloxierten Heckrahmen von RRC gewichen. Gebremst wird vorne mit dem Sechskolben-Sattel der XB, hinten mit einem verdeckt montierten Sattel von Buellmachine. Der 1203er V2 wurde komplett überholt und bekam eine neue ECM-Abstimmung. Er atmet über einen offenen K&N-Filter aus und durch einen Vance-&-Hines-Schalldämpfer, Krümmer und Topf sind satinschwarz keramikbeschichtet. Den Motor hat Cannonball Peinture in Strukturschwarz lackiert; Rahmen, Schwinge und Felgen sind pulverbeschichtet. Die Verkleidungsteile kombinieren das Windschild der S1, den Kotflügel der XB und den Bugspoiler der X1, lackiert in Rot und Schwarz von T2J Carrosserie. Dazu kommen ein Voll-LED-Scheinwerfer, eine maßgefertigte Sitzbank und ein Keyless-Start von Motogadget. In der X1R stecken rund 300 Arbeitsstunden in der Werkstatt und fast 250 weitere Stunden bei Partnerbetrieben. Viele der Performance-Teile entwickelt Mecabuell gemeinsam mit Buellmachine.